这种故障是指压缩机电机启动、运转正常，但不能压缩制冷剂，常见的故障原因有压缩机缸垫击穿、滑块间隙过大，滑块压簧损坏等。压缩机不做功时，虽然转动正常，但摸排气管不热，吸气管不凉。为了准确判断，须放掉制冷剂，用气焊将压缩机从系统中分离。这时如果采用原来的控制方法启动压缩机，会因管路无低压而停机保护，所以要用强制启动的方法使压缩机运转。用拇指堵住压缩机的排气口和吸气口，如果感觉不到吸排气，或压力极小，证明压缩机确有故障。 

    将压缩机的3个固定螺丝拆下，倒出机内的冷冻油。不要忘记用油杯测量倒出的油量，以做为压缩机修好后加油的依据。在没有机加工条件时，可以将压缩机捆绑在台钳上，用钢锯在离底部2cm处将压缩机外壳锯开。锯口不要太深，避免伤内部机件。在机壳周边将完全锯开时，用扁铲从锯缝将上下两部分撬开，这样做的好处是能避免锯屑进入压缩机，损伤线圈漆包线。  

   机壳锯开后，先用煤油把压缩机内的杂质洗干净，并准备一个盒子来装拆下的零件。初学者在拆开压缩机后，要准备纸笔将卸下零件的方位、次序清除记录下来。俗话说：“好脑子不如烂笔头”，要是在以后装配复原时，多出一两个零件不知往哪儿装，可就费事了。画出了压缩机内叶片弹簧损坏的情况。弹簧损坏后，叶片不能上下移动，滚子转动时气缸内没有压力差。更换弹簧后，重新组装压缩机，滑块和滚子上要抹上冷冻油。外壳焊接前，要按原来锯开的方位将上下两部分对好，缝隙不能超过0．2cm，否则焊渣会掉进壳内。如果不具备氩弧焊的条件，机壳也可以采用电焊。焊时使用直径2mm的低碳钢焊条，先在焊缝上均匀点焊3～4处，将压缩机倾斜45度，从各焊点开始焊接，每次焊缝长为5cm左右。这样边转边焊，注意焊缝接头的处理。完整的焊缝应该均匀牢靠，“鱼鳞”排列整齐。经打压、检漏，确定焊口不漏后，用煤油清洗内部焊接时产生的氧化物。将压缩机倒置一个晚上，使煤油完全流出，然后从高、低压管分别注入冷冻油。 

    测试时，采用强迫启动方式使压缩机运转一小时，排出多加的冷冻油，并用自身热量排除空气中的水分。确认压缩机运行良好，空转电流大小正常，即可将它重新装到机座上，垫好弹簧和橡胶垫。将制冷系统的管路按原样焊好后，进行试压、检漏和抽真空。 

    抽真空的方法是：参照。拧下低压气管旁通阀加气外螺母，用橡胶软管带顶针端按公制或英制要求连接好。放出制冷系统试压氮气，当制冷系统的压力为0Mpa时，把橡胶软管另一端连接到双联压力表的“Lo”端上。另用一根胶管分别将真空泵与双联压力表连接。 

    管路连好后，接通真空泵电源。当系统内真空度达到-0．1Mpa时，拔下真空泵插头，停止抽气并把压力表的Lo阀门关上。卸下真空泵的连接管，接好F22制冷剂钢瓶，拧开瓶阀。拧松双联表中间的连接螺母，排出从氟瓶到压力表管路内的空气。然后拧开压力表低压(Lo)阀门，使制冷剂进入制冷系统。当系统内的制冷剂压力达到O．3Mpa时，用遥控器开机，设定制冷状态，让空调器运转。当系统内压力为0．45Mpa时，关闭氟瓶阀门，停止加制冷剂。空调器继续运转，当看到低压气体管有结霜现象出现时，卸下加气胶管，并把外螺母拧好。停机，等系统内压力平衡后，用洗涤灵液检漏。如果证明管路没有泄漏的地方，即可空调器故障排除，即可恢复制冷。 

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