冷库制冷装置在正常运行管理中，电能消耗是冷库生产成本的主要部分，约占总成本的25％ ～30％或更多。如何减少制冷装置的电能消耗，达到降低生产成本的目的，对于冷库生产企业提高制冷装置的运行效率，取得巨大的经济效益具有重要意义。提出了提高冷库制冷装置效率的基本措施，对冷库企业减少能源消耗，降低生产成本具有重要的指导意义。

1、 定期清除冷凝器管壁上的水垢

水冷式冷凝器运行一定时间后，冷凝器的表面会形成水垢，水垢无形中使冷凝器管壁增加了一层厚度，由于冷凝器钢壁的导热系数 较大( 50W／m·K)，而水垢的导热系数 很小( =1．2～1．4W／m·K)，只有前者的2．4％ ～2．8％。这样就导致冷凝器管壁的传热热阻增加，使冷凝器的冷凝效果恶化。结垢严重时还可使冷凝器管道堵塞。据有关资料统计，冷凝器水侧表面1．5mm的水垢，会造成冷凝温度升高约2．8℃，而使制冷装置功耗增加9％ ～10％，从而增大了企业的运行成本?。结垢还会腐蚀设备，缩短设备的使用寿命。所以一般壳管式冷凝器使用1～2年以后，必须除垢，保证制冷装置能常、安全、经济地运行。冷凝器的除垢方法通常有手工清洗、机械清洗、电子除垢和化学清洗四种。为了减少冷凝器内壁结垢的可能性，除了定期进行除垢处理外，对制冷装置的冷却水(包括补给用水)必须作必要的水质处理。常见的水质处理方法有静电、磁化、离子交换、高频电子和化学等5种方法。用户可根据冷库生产企业的设备情况和技术力量选择合适的水质处理方法。

2、防止不凝性气体进入系统和及时排放不凝性气体

在冷库制冷装置的操作管理过程中，由于加油和加注制冷剂操作不规范、系统负压运行等各种原因，使大量空气(不凝性气体的主要成分是空气)进入制冷系统，使冷凝面积减少，造成系统冷凝压力提高，必将导致系统制冷能力的下降，功耗增加。又因空气的绝热指数(=1．41)大于氨的绝热指数（=1．28)，因此，当制冷系统存在不凝性气体时，制冷压缩机的排气温度因冷凝压力升高和压缩空气而额外升高。另外，制冷系统有不凝性气体存在时，其中的氧气和水蒸气对装置设备有一定的腐蚀作用，减少了制冷装置的使用寿命。由于不凝性气体给制冷装置带来不良后果，所以必须采取措施，如遵守操作规程(加油、加注制冷剂操作等)，避免装置出现负压运行等，以防止不凝性气体进入装置并及时通过空气分离器排放不凝性气体。

3、定期放油

由压缩机排出的润滑油虽然在油分离器中可以大部分被分离下来，但仍有一部分进入冷凝器和其它装置管路中，凝结在管壁上或沉淀在设备的底部，给制冷装置的正常运行带来危害。实验证明：冷凝器管壁上粘附0．1mm的油污，制冷压缩机的产冷量下降16％，耗电量增加12％；而当润滑油进入低压装置粘附在蒸发器内表面时，0．1mm的油膜，会使得蒸发温度下降2．5℃，压缩机的功耗增加12％_2J。其次油积聚在设备和管道内，便工作容积减少，又因油的粘度大，遇到脏物和机械杂质易混合成胶状物，这种胶状物在流过面积较小的管道或者阀门时，又易造成堵塞，引起制冷工况紊乱。因此，为了减少润滑油进入装置，除了设置性能良好的油分离器外，还应根据压缩机耗油情况，分析制冷装置润滑油的含量，采取有效措施将其排出，以提高制冷装置传热效果，降低电耗。

4、及时除霜

冷库制冷装置运行一定时间后，库内空气中的水分会析出凝结在蒸发器管壁上，如不及时除掉，会越积越厚，产生热阻。冰霜的导热系数要比蒸发器钢壁小80％L3 以上，因此，霜层的存在将明显影响蒸发器的传热系数。致使制冷装置制冷量减少，耗功增大，特别是翅片管蒸发器，霜层的影响更加明显，它不仅增加导热热阻，而且使翅片管的传热面积减少，翅片间空气流动受阻，管外一侧的放热系数降低。根据有关试验，当蒸发器管内外温差At=10℃时，装置如果没有采取任何除霜措施，一个月后，蒸发器的传热系数大约只有原来的70％。所以及时除霜，保证蒸发器有高的传热系数，才能保证制冷装置正常运行，实现高效节能。

5、在生产允许的前提下，尽量增加夜间开机时间，以降低冷凝温度 ．

我国昼夜温差变化大，海洋性气候地区为610℃；大陆性气候地区10 -15℃ ，平均温差约10℃左右。根据有关资料，冷凝温度每下降1℃，可减少压缩机功耗19．5％。夜间运行时，由于周围环境温度及冷却水温的下降，冷凝温度随之下降。这样，在上述温差范围内可节能约在15％以上。因此，在不影响企业生产及保证允许的库温波动范围情况下，尽量增加夜间开机时间，降低制冷装置运行时的冷凝温度，以达到节能的目的。但值得注意的是，通过降低冷凝温度的方法来提高压缩机的制冷量，减少功耗，只能从冷凝器的选型及日常的操作管理方面加以考虑。如果以增加冷凝水量或通过其它形式的动力消耗来降低水温的方法而使冷凝温度降低是不合理的，冷库常用的立式壳管式冷凝器的传热温差△￡每增加1℃，需增加循环水量约2×10 H13／( ·s)，因此需额外增加循环水的动力消耗，此额外的动力消耗要比由此带来的经济效益大得多。当然，并不是冷凝温度(压力)越低越好，对某些制冰或高温贮藏的直接膨胀或重力供液装置，当环境温度较低时，冷凝压力过低会造成供液困难，此时应该减少循环水泵或冷却塔风机的运行台数，以保障正常供液。

6、适当提高运行装置的蒸发温度

制冷装置的蒸发温度受食品冷加工工艺要求限制，因此在有特殊要求的食品冻结加工过程中，不要随意提高蒸发温度。但我国大多数冷库企业中，冷库冷藏间负荷远小于设计热负荷，一般只有设计负荷的20％-30％。根据 Q=K·F·At这一计算公式，当装置传热面积F不变，传热系数 略有变化的前提下，冻藏间负荷p。减少较多时，可适当减少蒸发温度与库内空气的传热温差 ，也就是在库内温度不变的情况下，提高运行装置的蒸发温度。根据有关资料，蒸发温度提高1℃，可节能约2．0％，因此装置的蒸发温度如果提高5℃ ，就可使装置节能约10％。另外，由于蒸发温度的提高，减少了蒸发器与库内空气的传热温差，从而减少了食品的干耗，提高了食品的质量，使装置的经济效益进一步提高。这一点在冷库制冷装置的操作管理中值得引起有关人员的重视。

7、维持可以中间压力(温度）

两级压缩制冷循环中，存在一个可以中间压力(温度)，按此压力(温度)运行时，装置的制冷系数(COP) 大。在制冷装置的设计中，一般是按设计条件的可以中间压力(温度)来选配压缩机的。但冷库制冷装置在实际运行过程中，运行条件和设计工况往往有较大的差别。所以，应该从企业的角度来考虑可以中间压力(温度)的问题。对氨或氟里昂一12制冷装置而言，可以中间温度￡ (制冷剂的温度和压力是一一对应的)可按下式计算 ：tm =0．4tk +0．6t。+3℃式中 tk一冷凝温度，℃；to一蒸发温度，℃。从上式可知，可以中间压力(温度)取决于制冷装置的冷凝温度和蒸发温度。对冷库制冷装置来说，压缩机已经确定，蒸发温度受工艺条件限制，一般可认为是稳定的。所以影响可以中间压力(温度)的主要因素是冷凝压力(温度)，它随环境温度的变化而变化。对某个确定的蒸发温度而言，当制冷压缩机容量不变时，对应于每一个冷凝温度，两级压缩制冷循环总存在一个固有的中间压力(温度)，而这个固有的中间压力(温度)与可以中间压力(温度)往往是不一致的。因此，注意在不同的季节调整中间压力(温度)，使之与可以中间压力(温度)尽可能一致。这样，就能使制冷装置的制冷系数 大，电耗 小。

8、制冷压缩机执行大、中、小维修制度

制冷压缩机能否经常处于完好的运转状态、保持高效率，除了合理使用外，还要做好El常的维护和修理工作。根据使用情况和压缩机磨损规律，一般压缩机运行10000h后应大修，5000h应中修，1000h应小修。在检修过程中，要认真细致，检查各零部件的允许公差，装配间隙。如活塞式制冷压缩机，在检修过程中要严格控制汽缸的余隙、活塞环的间隙等。否则的话，必将导致压缩机输气系数的减少，影响其制冷量。

9、加强技术管理。以保证节能措施的落实

在冷库制冷装置操作管理中，首先要有严格的管理体制，建立厂部、车间、班组的耗能核算指标，坚持车间日志记录制度，凡是涉及耗电、制冷剂、水、油等环节，都应有检测仪表，做到日清月结，统一制表核算。其次，应提高操作管理人员的技术素质，不断提高科学管理水平。制定奖惩制度，对敬业爱岗，对节能有突出成绩者进行奖励。对造成能源浪费或导致事故者，采取纪律处分和经济处分相结合的措施。当然，冷库制冷装置操作管理的节能措施还有许多方面。如及时维护冷库围护结构、减少各种冷桥损失、严格库门管理制度等等。应该说明的是：冷库制冷装置的节能措施不仅是提高装置制冷效率，减少能耗，还关系到冷冻食品加工企业的产品质量，企业生产能力和运营成本。一个严格操作管理制度的冷库制冷装置，不仅能保持高效率低成本，而且还可以提高制冷装置的安全性能并延长其使用寿命。